本报讯 （记者李如是）近日，岚图汽车科技股份有限公司（以下简称“岚图汽车”）旗下梦想家9正式上市。至此，梦想家系列售价覆盖30余万元至70余万元，形成四款车型的完整矩阵。在高端新能源MPV（多用途汽车）赛道日益拥挤的背景下，作为梦想家系列的最新顶配车型，梦想家9既要面对智界V9、理想MEGA、极氪009等新老对手的贴身竞争，也要回答市场对岚图“MPV依赖症”的追问——当一款车撑起品牌关键盘面，第二增长曲线何时成型？
亮出技术底牌
岚图梦想家9的技术卖点集中在智能化与底盘两块。
智能化方面，新车搭载华为乾崑智驾ADS5与鸿蒙座舱6，并按L3级有条件自动驾驶标准开发整车架构，配齐八大冗余。尽管L3级有条件自动驾驶目前仍处于试点阶段，岚图汽车仍将相关硬件冗余全部搭载上车。岚图汽车党委书记、董事长卢放透露，梦想家9已在武汉部分特定道路获得认证并开展实车测试与仿真测试，积累了大量路试数据。在卢放看来，冗余设计针对的是极端工况下主系统失效的场景，目标是让备份系统即时接管，而非日常驾驶能感受到的配置。
底盘是岚图汽车的差异化长板。此次岚图系统发布虎踞底盘A/D/P三级方案：A方案配泰山系列主打全地形，D方案配追光S主打公路驾控，P方案以最高规格配梦想家9，搭载三腔空气悬挂与双阀CDC（连续阻尼减振控制）。为验证车身与底盘强度，岚图汽车完成六车叠叠乐测试：底部车辆承压约15吨，相当于国标的4至5倍；整车承载能力达18.1吨；另完成110公里/小时超美标尾部碰撞试验。
对于与华为的合作关系，岚图汽车首席品牌官、销售公司总经理邵明峰表示：“辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞。”他强调双方“和而不同”，各做各的长板。
直面市场大考
围绕这款新车，岚图高管谈的不止于产品本身。在高端MPV市场竞争加剧的同时，这家企业更是在回答市场对其产品结构的疑问。
邵明峰在群访中给出一个颇受关注的数据：梦想家9的潜在用户里，超过七成同时对比过智界V9，理想MEGA和极氪009也是主要参照车型。这意味着，在40万元级高端新能源MPV这一并不宽敞的赛道上，岚图汽车面对的是同类客群争夺。
岚图汽车的应对之法是向上做差异化。梦想家9礼尊版成为目前唯一带立标的量产MPV，水晶立标经2520刀切割，配合紫微星阁大灯、龙鳞纹与手工双金腰线，主打商务高端人群。邵明峰透露，选购立标版本的用户中，老板、企业家占比超过80%。
长期以来，市场给岚图贴上了“MPV=梦想家”的标签。邵明峰并不回避这一问题：“和投资人交流时，他们其实不希望MPV占比下降，但我认为岚图要长远发展，必须要多条腿走路。”他给出的最新盘面是：泰山X8在30万元至40万元区间销量稳定；知音上市一年多，月销量仍保持韧性；追光S上市后，同时获得家庭用户与年轻群体的认可，SUV（运动型多用途汽车）板块增长明显。
至于“护城河”，邵明峰回答道：“车始终是交通工具，好开、安全是底色，在这两件事上，岚图绝不打折扣。”在他看来，即便辅助驾驶持续升级，底盘能力也不会过时。卢放则把岚图的“护城河”概括为两层：一是用户口碑，积累了好开、安全的用户认知，已经有老用户自发组织“爬天梯”直播为品牌正名；二是长期积累的技术诀窍（know-how），以及对汽车本身的热爱。
市场拓展已排上日程。卢放透露，梦想家9右舵版已在香港道路测试，计划今年11月登陆香港市场，以此作为右舵市场的准入试验田与服务体系练兵场。“十五五”期间，他的目标是把岚图打造成“在全球小有名气的品牌”。
从价格竞争转向价值竞争，是卢放反复强调的行业判断。对岚图汽车而言，技术底牌已经亮出，梦想家9补齐了MPV价格带，产品矩阵已经铺开，接下来的看点在于：SUV板块能否真正起量，第二增长曲线能否顺利成型。
（编辑 汪世军）
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