荣威家越07的预售，算是为豆包座舱方案打出了关键的量产样本。这款预售价13.78万起的中大型五座SUV，是上汽与火山引擎合作落地的首款AI原生车型，搭载豆包座舱助手与Momenta R7世界模型，依靠CPP AI原生架构，打通整车超过2000组SOA硬件接口，能够一次性完成多任务联动，不再局限于传统车机单条指令的被动响应。车身尺寸4900mm×1910mm×1753mm，轴距2908mm，配备四音区识别、多模态情绪感知，车内的豆包屏还能通过表情、动作形成拟人交互，这套方案把大模型从手机端移植到整车座舱，完成了面向家用市场的商业化验证。
过去车载大模型大多停留在宣传层面，很多车型只是在原有车机系统里嵌入大模型语音插件，底层架构没有改动。而家越07的设计思路完全不同，整车开发阶段就把AI作为核心，允许豆包对座椅、空调、冰箱、灯光等硬件做原子化调度，用户只需要说出出行目标，AI就可以自动规划路线并调整座舱环境。同时荣威承诺，豆包座舱调用产生的Tokens费用全部由品牌承担，消除了用户长期使用的成本顾虑，这也为后续其他搭载豆包方案的车型铺好了商业化路径。
在家越07打响头阵之后，同样深度绑定豆包大模型的赛豆汽车也即将登场。赛豆科技由原蓝电科技重组而来，赛力斯、重庆国资、宁德时代共同持股，品牌AIVA提出“AI定义汽车，先有AI，再有车”的理念，首款量产车型ME7计划年内亮相，定位轿跑SUV，提供增程与纯电两种动力版本。和家越07的合作模式相近，赛豆与火山引擎联合定义整车AI座舱，全系标配豆包大模型，辅助驾驶则选择元戎启行方案，产品瞄准10万至20万主流家用新能源市场。
家越07与赛豆汽车，构成豆包上车的两条不同落地路线。上汽荣威优先在家用SUV市场验证AI座舱；赛豆则从零开始围绕AI理念打造全新车型，把豆包能力放在产品定义的最前端。家越07证明豆包座舱可以落地到13万级家用车型，赛豆汽车则会进一步拓展这套AI方案的产品边界。随着两台车型陆续走向市场，车载大模型不再是高端车型专属配置，AI原生座舱的普及阶段，已经正式开启。
校对 任盈
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