9月22日至24日在海口举行的2026世界新能源汽车大会上，中国长安汽车集团有限公司董事长、世界新能源汽车发展组织理事长朱华荣发表题为《察势驭势，多元并行》的演讲，对全球新能源产业的变局与挑战给出判断。
他给出的一组数据勾勒出产业扩张的速度。2019年全球新能源汽车年销量为210万辆，2025年达到2070万辆；同期全球新能源渗透率从2.6%提升至24%，六年间销量与渗透率均提升约10倍，超过100个国家的新能源销量实现快速增长。
能源替代效应已经显现。朱华荣指出，当前全球新能源渗透率已达24%，全球新能源汽车每天节约170万桶石油，预计到2030年这一数字将达到500万桶。每一次能源价格剧烈波动都会加速交通能源结构的深层变革，这一规律正在重演。
技术路线的判断是这次演讲的核心。上半年全球广义新能源份额达到31%，其中纯电动16%，插混与增程合计15%，燃油与混动合计仍占69%。他预判未来10到15年不存在普适于全球的单一技术路线，因地制宜、多元并行才是产业理性选择。
竞争格局的判断更为直接。朱华荣认为全球整车企业的销量门槛还在不断提升，未来3到5年，年销300万辆可能只是能够活下去的底线，500万至700万辆才能过得比较好，真正活得好需要800万至1000万辆的规模支撑。
马太效应是这一判断的延伸。他预计汽车产业的生态效应能够超越手机行业，到2030年全球前10的市场份额将达到80%，产业整合重构不可避免。对中小规模车企而言，留给独立发展的时间窗口正在收窄。
安全治理被列为四大挑战之一。朱华荣提出动力电池安全、智能驾驶安全与车联网数据信息安全相互叠加，形成新能源智能网联汽车特有的安全三角，甚至出现开启智驾后驾驶员易产生困倦走神这类新风险，行业亟需建立全球统一、可复制的安全标准。
长安自身的应对是香格里拉与北斗天枢两大计划，分别在新能源与智能化两个方向持续投入。他披露，最近3年长安累计申请专利1.5万余件，平均每天约19件，其中70%为发明专利，金钟罩电池技术获2025年国家科学技术进步奖，并深度参与国内外标准制定。规模门槛抬升的背景下，技术积累与专利储备成为进入下一轮竞争的基础条件。
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